中国经济网北京8月21日讯(记者 陈梦宇) 8月19日，阿维塔科技召开董事会、审议通过《关于阿维塔对外投资项目方案的议案》；20日，阿维塔科技与华为正式签署《股权转让协议》，正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，交易金额为人民币115亿元。
以阿维塔出资115亿元收购10%股权计算，引望估值将达1150亿元人民币。引望剩余90%股权目前仍在华为手中，值得一提的是，引望被华为定位为股权多元化的技术开放平台，未来或将有更多汽车行业相关品牌加盟。
公开信息显示，引望成立于今年1月，随后在东莞、南京、苏州、上海等地注册成立多家分公司。业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等领域。
就长安汽车本身而言，阿维塔的加盟可能只是其中的一环，后续或许有长安汽车旗下其他品牌的加盟。有媒体援引业内人士分析，“此次交易是长安汽车与华为构建合资公司的开始，但或许并未结束。阿维塔只是长安汽车在‘引望’中的参与者、关联方之一，而非长安系的‘唯一’。”
根据长安汽车2023年11月发布的《投资合作备忘录》，长安汽车及其“关联方”拟出资获取引望股权，比例为“不超过40%”，而本次协议只涉及10%，其余30%股权是否为深蓝、长安启源等品牌预留，引人遐想。
有自媒体发布报道中货车轨迹，该车曾在集团旗下武汉、陕西工厂卸货，就此特别说明如下：
据悉，在此次停货之前，茅台对茅台1935的酒体进行了提质升级。升级后的茅台1935已于今年5月流向市场。
除长安汽车外，引望也在积极吸纳其他车企加入。在去年底智界S7的上市发布会上，时任华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长的余承东表示：“目前，华为车BU正引入投资，走向独立运营，我们和长安汽车已率先合作，智选车(鸿蒙智行)的四个合作伙伴(北汽、赛力斯、奇瑞、江淮)也收到了邀请，我们欢迎智选车合作伙伴及一汽集团等更有实力的汽车厂商参与，共同打造领先、极致的智能汽车解决方案产品。”
引望正是华为车BU独立的直接体现，目前，赛力斯已透露出明确入股意愿，其7月28日发布的公告显示，赛力斯拟启动与引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台。另外，今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥也回应，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜。
近来，华为在汽车领域的布局成果加速显现，实现“双线并行”。目前引望相关商标正在申请注册中，国家知识产权局商标局信息显示，2024年以来，华为已申请注册数十个“引望”相关商标；同时，智选车(鸿蒙智行)板块销量大增，今年上半年，鸿蒙智行的销量约19.42万辆，其中问界品牌表现最为突出，占据整体销量的90%以上，带来强劲的盈利能力。
3月16日，余承东在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示：华为车BU在过去几年中每年都在大幅度亏损，从开始的亏损100亿元，到亏损80亿元，再到去年亏损60亿元。但“今年前三个月华为智选车业务已实现扭亏为盈，车BU接近盈亏平衡，预计四月后可实现扭亏为盈，形成良性正向发展”。
华为年报显示股票配资哪个安全，2021年华为车BU投入10亿美元，2022年车BU收入20.77亿元，自成立以来累计投入30亿美元；2023年车BU收入47.37亿元，自成立以来累计投入300亿元。